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空壓機的加卸載是空壓機運行工況的一個重要性能，加載時間和卸載時間是空壓機運行的重要參數，加載過程是負載需求較大情況，淮北螺桿機，此時監測電機運行數據并記錄，卸載過程是負載需求較小的情況，此時監測電機運行數據并記錄。從數據比較可以看出，加卸載有著不同的電能量消耗，而加卸載是由于出口供氣壓力波動產生的，螺桿機價格，調節1電機轉速取消加卸載過程，達到恒壓供氣的目的，如果一臺空壓機的加載率達到或者超過了80%，那么它的節能空間是很小的，沒有改進的必要，這個因素也是節能改造空間之一。

螺桿空壓機工作原理：

　螺桿式空氣壓縮機的運轉過程分三個階段：

　吸氣：陽轉子的齒連續脫離陰轉子的齒槽，齒間容積逐漸擴大，氣體經吸氣孔口進齒間容積，當齒間容積達到1大值時，齒間容積與吸氣孔口斷開，封閉，吸氣過程結束。此時陽和陰轉子的齒間容積彼此不連通。

　壓縮：在繼續旋轉中，陽轉子凸齒間容積中的氣體受陰轉子凹齒的嵌入被逐漸壓縮；經某一轉角后，螺桿機生產廠家，陰、陽轉子齒間容積連通，和機體之間形成'V'字形的齒間容積對，即基元容積。隨兩轉子齒的旋轉和互相嚙合，基元容積被逐漸推移，容積也逐漸縮小，這樣的氣體壓縮過程直到與排氣孔口相連通時為止。

　排氣：隨著轉子旋轉，壓縮到1小基元容積的氣體，被送出排氣管上述吸氣、壓縮、排氣過程循環進行，各基元容積依次陸續工作，構成了螺桿式制冷壓縮機的工作循環。

 

螺桿空壓機的性能：

(1).因為余隙容積、吸氣和排氣壓力丟掉，氣體與汽缸壁之間的熱量溝通以及走漏等要素的影響。緊縮機的實踐輸氣量重視小于它的理論輸氣量。

(2).因為活塞、活塞環、與汽缸壁面的抵觸及驅動潤滑油泵的功率等丟掉，使得螺桿空壓機的機械效率一般在0.75-0.9之間。

(3).因為螺桿空壓機的內部流動阻力、機械抵觸力和熱溝通的存在，緊縮進程并不是等熵進程，而是多變進程

(4).緊縮機排氣過熱會使緊縮機的輸氣系數下降和功耗添加，會導致活塞的過火脹大而卡死在汽缸內，以及封閉式緊縮機的內置緊縮機被焚毀，影響緊縮機的壽命。

 

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